Juan Pablo MontoyAS: “Criticar a McLaren es muy fácil, pero era muy difícil ganarle a Verstappen”

Juan Pablo Montoya y Valentina Peña en esta edición de MontoyAS hablan sobre lo que ocurrió en Japón, la disputa entre Verstappen y Lando. Además de lo que significa ser un piloto como Sebastián en F2, donde todavía depende mucho de su propia inversión, los patrocinadores y el equipo actúa como proveedor del carro.

¿Aburrida la carrera en Japón?

“Es chistoso porque estaba pensando en eso y era una carrera de Fórmula 1 antes de que pusieran el DRS. La gente no ha entendido el nivel en el que ha ayudado a volver la Fórmula 1 un mejor show. Porque si quitas el DRS en muchas pistas nadie pasaría”.

“Me sorprendió que hayan puesto al japonés en el carro de Doohan, siendo que Doohan no conocía la pista e iba a estar limitado en práctica y Gasly tenía mucha experiencia. Eso me sorprendió un poco, pero esas son las decisiones de los equipos y al final los dos carros tienen que pasar por eso”.

La importancia del simulador en la situación de Doohan

“Eso es lo que pasa cuando manejas el simulador como un juego y no como vida real. Cuando manejas el simulador todo es perfecto y si te estrellas no hay riesgo. Cuando te estrellas en el carro de verdad como le pasó a Doohan hay consecuencias reales”.

“Cuando el equipo lo guío y él ensayando hacer eso, donde le hubieran mostrado la diferencia entre tener el DRS abierto y el DRS cerrado probablemente no había media décima de segundo en dejarlo abierto y el riesgo era muy alto. Eso por un lado fue novatada de Doohan y por otro lado el grupo de trabajo de él. En algún momento mencionó que eso se podía hacer eso a fondo y alguien le dijo ‘no sea bruto’. A veces uno de piloto y más cuando tiene experiencia uno no ensaya esas cosas y tiene mucha más confianza en el carro, pero en la posición que está él necesitaba era dar vueltas. Al final no lo hizo mal, su ritmo no era malo, en relación a eso no hizo un mal trabajo”.

La estrategia de McLaren en Japón

“Muy fácil decir desde afuera que debería haber hecho algo mucho más diferente y lo hicieron. Piastri entró antes y Red Bull reaccionó a Piastri. Por el otro lado, si dejan a Lando fuera Piastri termina saliendo adelante y tienen que dar órdenes de equipo y no era la situación. Ganarle a Max ahí era muy complicado”.

“Lo otro que pasó era que Piastri entró porque Leclerc había entrado. McLaren reaccionó y fue a proteger al Ferrari, en ese momento no estaban pensando en ganar la carrera sino en como no ir a llegar cuartos”.

“En Nascar tenían un dicho que decían que ser director técnico un lunes o criticar un lunes después de una carrera es muy fácil porque sabes que pasó. En el momento de la carrera tu tienes que tomar decisiones y ellos pensaban que tenían suficiente carro para ganarle a Max en velocidad y no. El único error que cometió McLaren fue no haber dejado pasar a Piastri y lo tenían que haber intentado faltando 15 vueltas. Lando nunca entró en el DRS”.

Verstappen vs. Lando en la salida de pits

“Es muy pronto, se ríen más de lo que es. Algo que me pareció raro de eso es por qué McLaren puede salir de pits y quedarse al lado sin causar una penalidad. No sé si por ser campeones de constructores tienen esa prioridad de la salida de pits. ¿Dos carros pueden ir lado a lado en los pits ahora? cuando nunca ha sido, no sé por qué fue diferente".

“¿Qué pasa si Lando entra al pasto y el carro se le trompea contra Max? Es algo que no debería pasar, Lando aceleró fuera de la pista, la salida de pits son las dos rayas blancas y él estaba fuera de esas rayas. Por qué nadie está hablando de eso, qué estaba buscando. Lo que hizo de pasar por el pasto pueden decir ‘no fue nada’, pero de no ser nada a un accidente muy grande hay muy poco. Qué está permitido y que no, porque salió por el pasto y no lo cuestionaron, muy raro, no pasó nada, pero esas son las cosas que uno dice por qué“.

¿Lando y las declaraciones contra Verstappen?

“Lo que está diciendo es que quiere ser campeón y no va a sumar puntos estrellando a otro piloto. Quiero sumar puntos ganándole a otro piloto, quiero ganar el campeonato de una manera limpia y no sucia. Es un poquito del mismo juego mental de Max, le está diciendo a la gente ‘Max cuando usted ha ganado ha sido un cerdo, usted se llevó a Hamilton en Monza, le pasó por encima, estrella gente y hace cosas que no son justas para ser campeón, yo quiero ser campeón siendo justo, quiero ganarle a usted jugando limpio’, creo que ese es el mensaje".

“El problema es que la prensa está emocionada de que diga que no tiene el coraje de hacerlo. Claro que lo tiene y si le toca estrellarse lo hace. Si fuera Lando en el final de año y tiene que estrellarse para ser campeón del mundo lo va a hacer. Fuera de la pista es muy querido, pero si le espichan los botones mal va a reaccionar como cualquier persona”.

Los patrocinadores en F2 para Sebastián Montoya

“Realmente aparte de Fórmula 1 cuando llega la gente al top, como a mí cuando me pagaron muchos años por correr. Todo lo que está haciendo Sebastián hay que pagar para correr, el equipo básicamente te provee un servicio de darte el carro, los mecánicos y eso, pero tu pones todos los patrocinadores".

“Este año hemos sacado muchos patrocinadores, hemos mejorado, obviamente falta. Este año los patrocinadores cubren un poquito menos de la mitad de la cuenta”.

¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí