Reforma del sistema de peajes: modificación en los precios y últimas noticias
Un ajuste crucial en el cobro de peajes se avecina en Colombia mientras el gobierno busca equilibrar las finanzas viales y fortalecer la seguridad en las carreteras.
En un intento por garantizar la sostenibilidad financiera de los proyectos viales y fortalecer la seguridad en las carreteras, el Gobierno colombiano ha anunciado una reforma en el sistema de peajes para el año 2024. Esta medida incluye una modificación en los precios de los peajes, así como importantes actualizaciones en el Programa de Seguridad en Carreteras según el Fondo de Seguridad Vial (Fosevi).
Según lo establecido por el Ministerio de Transporte, los precios de los peajes experimentarán un incremento basado en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del año 2022, más un ajuste adicional correspondiente al Fondo de Seguridad Vial. Este aumento, aunque necesario para asegurar la viabilidad financiera de los proyectos viales, ha generado debate y preocupaciones sobre su impacto económico y la confianza en los contratos de concesión.
William Camargo Triana, ministro de Transporte, explicó que el recaudo de los peajes es fundamental para financiar inversiones, costos financieros y el mantenimiento de las vías. Además, resaltó que este incremento permitirá generar empleos y dinamizar sectores productivos en diferentes regiones del país.
La reforma también contempla una actualización en el Programa de Seguridad en Carreteras - Fosevi, con el objetivo de fortalecer las estrategias de seguridad vial y monitorear el tránsito y la infraestructura del país. Se espera que estas medidas mejoren la calidad de vida, aumenten la productividad y competitividad del país, y brinden un mayor control y seguimiento en beneficio de los usuarios de las carreteras.
¿Cuál es el incremento en las tarifas de peaje para el año 2024?
De acuerdo con el informe del Ministerio de Transporte, el costo de los peajes, previo al ajuste, se eleva en un 13,12%, reflejando el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del año 2022, al cual se le suma un 2% correspondiente a la actualización de la tarifa del Fondo de Seguridad Vial (FOSEVI).
Además, se estableció un aumento de $500 para cada vehículo que transite por los peajes administrados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) e INVIAS.
“El recaudo obtenido por INVIAS nos permite realizar inversiones destinadas a mejorar la red vial del país y ofrecer seguridad a los numerosos usuarios”, subrayó el director Técnico y de Estructuración, Mauricio Hernán Céspedes Solano, durante el anuncio del Ministerio de Transporte.
El presidente Gustavo Petro ha respaldado los cambios propuestos en el sistema de peajes por parte del Gobierno.
En sus declaraciones, afirmó que los contratos de concesión de vías fueron elaborados con una sobrevaloración del tráfico esperado. En consecuencia, el presupuesto debe cubrir el déficit actual, que alcanza los 3 billones de pesos para este año. Petro comparó esta situación con un error previamente cometido en España.
Según lo explicado, el flujo de vehículos proyectado no se ha materializado como se esperaba, lo que implica que el Gobierno deba destinar más recursos para cubrir ese déficit. Esta situación afecta la disponibilidad de fondos para otras obras necesarias en diferentes regiones del país, lo que, al menos para este gobierno, señala la necesidad de adoptar un enfoque más inclusivo y equitativo en términos de desarrollo regional y conectividad. Por lo tanto, se está buscando iniciar una discusión y realizar ajustes para garantizar una mejor conectividad en todas las regiones de Colombia.
La propuesta del Gobierno ha generado controversia y debate. El exministro de Agricultura, Juan Camilo Restrepo, expresó algunas incertidumbres respecto a la propuesta. Por ejemplo, señaló que la claridad en el segundo ajuste de los peajes para el año 2024, que se espera realizar en el primer semestre, es cuestionable o ambigua.
“Esto sería grave pues, recordemos, el equilibrio financiero de los contratos de concesión vigentes depende de que los peajes se hagan efectivos en las fechas anuales previstas en los contratos. Dejar de cobrar peajes en este año sería un golpe a la confianza contractual de los concesionarios; acarrearía gravosas responsabilidades fiscales a cargo del Estado; y le restaría confianza al sector privado y en la banca nacional e internacional que dudará en comprometerse en futuras concesiones de infraestructura”, aclaró el exministro Restrepo.
Además, señaló que en el año 2023 se suspendió la recaudación de peajes y que el Gobierno debería haber compensado a los concesionarios con una suma cercana al billón de pesos. Al inicio de este año, fue necesario realizar un ajuste del 13% en las tarifas. De no haberse llevado a cabo este ajuste tardío, se habrían acumulado pasivos considerables para el contratista estatal.
Con este cambio en el sistema de peajes, el Gobierno colombiano busca no solo equilibrar las finanzas viales, sino también promover una mayor seguridad en las carreteras y asegurar el desarrollo sostenible del país en materia de infraestructura vial.