Las diferencias entre una bicicleta eléctrica legal y un ciclomotor: ¿Cuáles son los requisitos para pagar el SOAT?
De acuerdo con la Resolución 160 de 2017 los conductores de los ciclomotores deberán contar con la revisión técnico-mecánica de manera obligatoria.
Según lo informado por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, se han presentado alertas sobre el aumento de la ilegalidad de la venta de ciclomotores, poniendo en esto la seguridad de los conductores y peatones. La venta ilegal está en que se están presentando los ciclomotores como si fueran bicicletas.
De acuerdo con la Resolución 160 de 2017 el Ministerio de Transporte, los ciclomotores deben cumplir varios requisitos para que puedan movilizarse de manera legal en Colombia. Estos son contar con una matrícula registrada en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT).
“Los fabricantes, importadores y/o ensambladores de los vehículos automotores tipo ciclomotor, tricimoto y cuadriciclos, de combustión interna, eléctricos y/o de cualquier otro tipo de generación de energía, que ingresen al país o sean fabricados con posterioridad a la entrada en vigencia de la presente resolución, deberán ser registrados en el Registro Nacional Automotor (RNA) del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT)”, indicó la resolución.
En el caso de las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido podrán usar la ciclo ruta, no necesitan tener matrícula o placa. Tampoco necesitan el SOAT, ni la Revisión Técnico-mecánica y la licencia de conducción.
- Bicicletas eléctricas:
- Peso máximo 35 kg.
- Velocidad máxima con asistencia de 25 km/h
- Potencia nominal del motor no supeior a 35 vatios.
- Motor solo funciona cuando el ciclista pedalea y se desconecta al dejarlo de hacerlo. - Ciclomotores:
- Tienen motor mayor potencial de hasta 4.000 vatios
- Pueden superar los 25 km/h de velocidad.
- No requieren pedaleo para avanzar ya que tienen acelerador
Estás con las cifras de la venta ilegal de ciclomotores, según la ANDI
La ANDI indicó que la venta de ciclomotores y el cumplimiento de las regulaciones establecidas en la Resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte es una práctica cada vez más común en el territorio nacional. De acuerdo con las cifras del RUNT, los registros formales cayeron en un 51%.
“Las cifras hablan por sí solas: mientras el registro formal de ciclomotores en el RUNT cayó un 51% entre 2022 y 2024, las importaciones de supuestas “bicicletas eléctricas” se dispararon en más de 700% solo en 2024. Este crecimiento desproporcionado sugiere un desplazamiento masivo hacia la informalidad y la ilegalidad, impulsado por la falta de controles efectivos en la importación y comercialización de estos vehículos”, dio a conocer la ANDI.
Además, Iván García, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, “Estamos presenciando un incremento alarmante de la informalidad y la ilegalidad en la comercialización y uso de ciclomotores en Colombia. Esta situación está generando serias afectaciones a la seguridad vial y al cumplimiento de la normativa de tránsito”, afirma Iván García, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI.
¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí