¿De cuánto será el aumento del ACPM y cuándo se daría tras el acuerdo entre camioneros y Gobierno?

En la mañana de este viernes, las carteras de Transporte, Hacienda, Trabajo, Minas e Interior, firmaron un acuerdo con los representantes de camioneros, transportistas de pasajeros especial e intermunicipal, volqueteros y conductores de grúas y maquinaria amarilla para levantar el paro nacional que mantenía bloqueadas las principales vías del país. En el documento, se eliminó el aumento de $1.904 que había aplicado el Gobierno Petro al precio del diésel y se suspenden los incrementos hasta que se establezca conjuntamente un nuevo acuerdo.

Tras los diálogos, ambas partes acordaron “modificar la resolución 40350 del 29 de agosto de 2024, expedida por los Ministerios de Minas y Energía, y Hacienda y Crédito Público con el fin de determinar que el incremento acordado en el costo del galón de ACPM, es de ochocientos pesos ($800) al consumidor final, así: cuatrocientos pesos ($400) que entran a regir a partir de la modificación de la resolución antes citada y cuatrocientos pesos ($400), que entran a regir a partir del 1 de diciembre de 2024″, según se lee en el documento.

Así fue el acuerdo al que llegaron Gobierno y transportadores

Además de establecer el incremento gradual al precio del diésel, los representantes del gremio transportista le exigieron al Gobierno Nacional suspender las sanciones y consecuencias legales que le fueron impuestas a algunos miembros del sector así como establecer mesas de diálogo para estructurar y mejorar la capacidad de control del  Sistema de Información de Costos Eficientes (SiceTAC).

De hecho, en un plazo no mayor a ocho días, el Gobierno Nacional deberá entablar mesas de diálogo para discutir las peticiones de los conductores del servicio de transporte público y de maquinaria amarilla, continuar las discusiones sobre la fórmula empleada para realizar los aumentos al precio del ACPM.

De acuerdo con el documento firmado por el Gobierno Petro, el Ministerio de Trabajo, a cargo de Gloria Inés Ramírez, deberá “llevar a la reforma laboral una proposición que incluya un artículo especial para el sector transportador, que recoja las necesidades planteadas por los representantes de los conductores y se creará mesa técnica para avanzar en las soluciones pensionales para el sector transporte”.

¿Qué otras exigencias presentó el gremio de camioneros?

Para levantar el paro que estaba provocando afectaciones en el sector agropecuario y alimentario, los representantes de los transportistas le solicitaron al Gobierno Nacional incluir a todos los miembros del gremio en las discusiones del SiceTAC y analizar su regulación actual, así como la del Registro Nacional de Carga. En suma, las carteras de Gustavo Petro tendrán la responsabilidad de modificar la política de reposición vehicular y presentar ante el Congreso de la República la Ley del Régimen Sancionatorio del gremio de transporte.

Por último, ambas partes acordaron que se mantendría “la estrategia de fortalecimiento de la Superintendencia de Transporte para mejorar la capacidad de control del Sistema de Información de Costos Eficientes -SiceTAC- y demás conductas que se constituyen en incumplimiento de las normas que regulan las relaciones económicas (Stand-by, cargue y descargue, descuentos no autorizados, pago de saldos, pronto pago, entre otros) por parte de los generadores y empresas de transporte de carga”.

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