Así es el proyecto de Gustavo Petro para el Metro de Bogotá: ¿por qué dice el alcalde Galán que no es viable?

El presidente Gustavo Petro presentó en una alocución presidencial los resultados de un estudio de costo beneficio realizado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI) sobre el proyecto del Metro de Bogotá. Este estudio comparó dos opciones: un metro elevado y un metro subterráneo.

Según Petro, la propuesta que se destaca es un sistema mixto que conservaría el tramo actual desde el patio taller en Bosa hasta la estación Antonio Nariño, volviéndose subterráneo hacia la calle 72 en el norte de la ciudad. Esta alternativa, argumenta el presidente, extendería el recorrido a 23 kilómetros con 18 estaciones, dos más que el proyecto original de la Alcaldía.

El estudio realizado por la SCI señala que esta opción mixta reduciría las pérdidas económicas en comparación con la suspensión del proyecto de metro subterráneo, estimadas en 3 billones de pesos frente a los 8 billones de pesos previamente calculados. Además, indica que la rentabilidad proyectada para ambas opciones es del 9.5% en un período de 30 años.

El valor presente neto del proyecto mixto se estima en 1.6 billones de pesos, mientras que el proyecto original de la Alcaldía solo alcanza 1 billón de pesos, lo que representa una ganancia social un 60% superior en la opción mixta.

Petro también resalta beneficios adicionales del metro subterráneo en términos de reducción de emisiones contaminantes y menor congestión en comparación con un sistema elevado. Señala que el metro subterráneo proporcionaría una mejor integración urbana y calidad de vida para los habitantes de Bogotá. El presidente enfatiza que esta propuesta está respaldada por expertos nacionales e internacionales, y llama a la ciudadanía a considerar esta opción como la mejor para la ciudad.

¿Porqué señala el Alcalde Galán que no es viable la propuesta de Petro para el Metro de Bogotá?

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha manifestado su rechazo a la propuesta presentada por el presidente Gustavo Petro para modificar el plan del metro de la ciudad, optando por un tramo subterráneo. En un comunicado emitido el pasado lunes, Galán calificó la propuesta como “jurídicamente imposible y técnicamente inviable”.

Galán argumentó que cambiar unilateralmente un contrato ya firmado y en ejecución no es legal ni práctico. Además, señaló que cualquier modificación al plan actual implicaría demoras significativas y pérdidas económicas considerables para la ciudad.

El rechazo de Galán se produce luego de que el presidente Petro redoblara la apuesta por un metro subterráneo en Bogotá en una alocución el pasado domingo. Petro argumentó que este sistema ofrecería mayores beneficios sociales a largo plazo y evitaría problemas asociados con una línea elevada.

El alcalde también cuestionó la interpretación que Petro hizo por parte de los expertos que supuestamente respalda su propuesta. Según Galán, el informe no fue contratado para recomendar un tipo específico de metro, sino para desarrollar una metodología general para proyectos de transporte en el país. El desacuerdo entre Petro y Galán refleja discrepancias tanto técnicas como legales en torno al proyecto del metro de Bogotá.

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