Una importante prueba de fuerza: así será el túnel más largo del continente, que será colombiano
Esta obra, que podría entrar en funcionamiento a finales del próximo año, conectará a Cañasgordas con Necoclí.
En el occidente de Colombia, el proyecto del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, se prepara para cambiar la conectividad del país: una vez finalicen las obras de esta construcción, se convertirá en el túnel vehicular más extenso de América Latina y, en efecto, en el más largo del país.
Este túnel, que es popularmente conocido como el ‘Túnel del Toyo’, forma parte del proyecto de la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo y promete conectar el Valle de Aburrá con el litoral del Urabá antioqueño. De acuerdo con los planos, el túnel principal tendrá una longitud aproximada de 9,7 kilómetros, mientras que el túnel paralelo unos 9,4 kilómetros.
El proyecto abarca varias regiones del departamento de Antioquia, como Cañasgordas y Santa Fe de Antioquia. De hecho, culmina en inmediaciones los puertos de Urabá, incluyendo la zona de Necoclí, lo que facilitaría el acceso hacia el mar Caribe. Según la Gobernación de Antioquia, la primera parte del túnel registra un avance superior al 90% para noviembre de este año, por lo que su apertura estaría proyectada para diciembre del próximo año, con plena operatividad hacia inicios de 2027.
“Una vez más, los antioqueños nos echamos al hombro las causas difíciles... Antioquia y su corazón, la capital Medellín, cumplieron con el compromiso pactado en este tramo que estaba bajo nuestra responsabilidad (...) Es la primera vez que una ciudad invierte recursos fuera de su jurisdicción. Este es un símbolo de progreso, de lo que significa Colombia y Antioquia”, aseguró el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón.
Así será el túnel más grande de América Latina
Uno de los principales beneficios de esta infraestructura es la reducción en los tiempos de viaje: Actualmente el trayecto entre Medellín y Urabá supone una duración aproximada de ocho horas, de modo que una vez concluida la vía, se espera que ese tiempo se reduzca a alrededor de cuatro o cuatro horas y media.
Además, los estudios proyectan un ahorro anual de más de 51.000 millones de pesos en costos operativos del transporte por carretera. De igual forma, esta obra facilitará el movimiento de carga hacia los puertos del Caribe, incrementará la velocidad promedio de los vehículos (hasta 80 km/h para livianos, 60 km/h para pesados) y reducirá kilómetros recorridos, favoreciendo la competitividad logística del departamento.
Desde su primera fase de construcción, el’ Túnel del Toyo’ requirió una inversión que supera los 2,7 billones de pesos, con aportes de la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín y el Estado colombiano. Desde sus inicios,la obra ha generado unos 6.000 empleos directos y se han utilizado más de 160.000 metros cúbicos de concreto y alrededor de 12.000 toneladas de acero solo en el túnel principal.
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Pese a los avances, la construcción de este proyecto ha enfrentado desafíos técnicos y administrativos. Las autoridades han señalado que la coordinación interinstitucional, la política regional y la complejidad topográfica han sido factores de atención prioritaria. Sin embargo, para el departamento antioqueño esta obra representa una apuesta estratégica por convertirse en un punto de conexción logístico de carácter internacional gracias al enlace directo hacia los mercados del Caribe.
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